最近、タトゥ人口が一段と増えた気がする・・

 　

　ささやかな私の運動は、プールで泳ぐことくらいなのですが、夏のバカンスシーズンに入って、いつもはあまり顔を見せない人々、より広範囲な年齢層の人々もやってくるようになりました。

　そんな中でちょっと、驚いているのは、「こんなにタトゥを入れている人が多かったっけ？？」ということなのです。

　タトゥというのは、恐らく日本とはニュアンスが違うようにも思うのですが、それにしても、こんなにいるんだ・・と驚いている感じです。

　まず、プールのスタッフなども、けっこうな割合でタトゥを入れている人がいるのはわかっていましたが、最近、ごくごく普通の感じの小さな子ども連れのパパとママ・・なんかにもけっこうな割合でタトゥを入れている人もけっこういます。

　いちいち、なんとなく気になってしまうというのがおかしいくらいに、ごくごくふつうにしています。

　そんなわけで、ちょっと調べてみたら、現在、フランス全体では約20～30％がタトゥ経験者とされています。まさに、私がプールで見かけているのもそんな感じの印象です。

　2018年のIFOP調査では、18％がタトゥがあると回答しており、2010年の10％から大きく増加しています。特に18歳から35歳では約３割前後がタトゥを入れており、若い世代ではより一般的だとも言えます。

　タトゥに関しては、社会全体としてはかなり寛容で自己表現やアートとして認識されることが多く、小さなワンポイントや腕・足のタトゥーは特によく見かける感じです。

　日本では温泉やジムなどでタトゥが制限されることがありますが、フランスではそのような制限はほとんどありません。

　一度、シャトレあたりでタトゥのスタジオを通りかかったことがありましたが（お店の表にかなり大々的な見本写真が飾られていたので気が付いた）、けっこうな大きなスタジオでした。

　どのくらいの費用がかかるのかといえば、アーティストによりバラつきはあるものの、小さなワンポイント（３㎝～５㎝）で60～150ユーロ、小さめ（５㎝～10㎝）で80～300ユーロ、中サイズ（10㎝～20㎝）で250～600ユーロ、大きなデザインになると、800～3500ユーロ以上になるようです。

　恐らく、私がプールで見かけている（気が付く）ものは、けっこう大きなものなので、なかなかな費用がかかっているんだな・・とまた、それにもビックリします。

　こんなタトゥにしても、パリは地方都市よりも20～30％高めの価格設定になっているようで、こんなところにも物価の高さがあらわれています。

　日本で生まれ育った私は依然として、なかなかギョッとしてしまうというか、抵抗があるのですが、フランスでは、驚くほどふつうにしているのが何よりも驚きなのです。

フランスのタトゥー人口

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パリは急激にエアコン付きのバスが増えた・・けど、フランス人はエアコンに慣れていなくて・・

 　

　ここ数日のパリの気温は朝15℃くらい、一番暑い時間帯でも25℃くらいと、まあまあ過ごしやすい気温になっています。若干、日中、陽ざしが強くて若干、汗ばむようなことがあっても、一時の暑さを思えば、楽勝です。たとえエアコンがなくても・・・。

　ところが、・・というか、最近、バスに乗るたびに、かなりエアコン付きの新車（バス）に当たることが多くなり、ちょっと暑かったりしたときには、バスにエアコンがあるって、やっぱり、全然、違うんだな・・と実感しています。

　今さら、この時代にエアコンのありがたみを感じているのも妙なことだな・・と思いつつも、やっぱり有難いな・・と思うのと同時にこのスピードがフランスにしては、すごいな・・とビックリしているのです。

　欲を言えば、今年（今のところ）、もっとも暑さが苦しかった６月末から７月初旬にかけてこの状態だったら、どんなにか救われただろうに・・とも思うのです。

　2024年のパリオリンピックの直前には、みるみるバスなど（公共交通機関）にも新車が増えたことを覚えていますが、オリンピックが終わってしまった後は、一体、あの新車？どこに行っちゃったんだろう？とも思っていました。

　その、どこかに雲隠れしていた新車がまた、登場しているのか？　そんなことは、このバカンス時にあり得ないとは思うのですが、あの猛暑に苦情が殺到して、急ピッチで新車を用意したのか？　まあ、どちらにしても有難いことです。

　そもそも乗客はもちろんのこと、あのうだるような猛暑の中、外気以上に暑くなってしまっていたバスの運転手さんには、極めて極悪な労働環境。実際に運転中に熱中症を起こして追突事故まで起こっているのですから、あれは、労働組合（特にRATP（パリ交通公団）などの労働組合は強い）が黙っていないだろうとは思っていました。

　ところが、悲しいかな、フランス人はエアコンというものに慣れていなくて、エアコンが入っているのに、窓を閉めないのです。

　よく見ると、上窓に「このバスはエアコンが入っているので、窓を開けないでください」と貼ってあるのですが、これがまた、見づらく、気付きにくく、しかも、窓を閉めた状態ならば、まだ見えるのですが、窓を開けた状態のときは、ほぼほぼ見えない・・というか気付かれません。

　まあ、現在は、そこまで暑くはないので良いのですが、早くまわりのフランス人にもエアコンが入っているバスの窓は開けない・・開いていたら閉める・・ということを覚えてもらいたいです。

バスのエアコン

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12時間遅延のTGV チケット料金の200％補償で納得できるか？

 　

　夏のバカンスシーズンも残りわずかとなってきて、バカンスに出ていたパリジャン・パリジェンヌたちは、少しずつパリに戻ってきます。

　そんな中、アンダイエ（アキテーヌ地域圏ピレネー・アトランティック県）からパリに向かうTGVが落雷による送電線断線のため、数百人の乗客が立ち往生しました。

　立往生といっていいかわからない、なんと12時間の遅延です。

　アンダイエを午後４時に出発した列車は午後９時にパリに到着する予定でした。

　しかし、午後５時15分頃、ランド県ダックス駅を通過した直後、列車が停止。線路の少し先での落雷により架線が切断され、停電が発生したのです。

　ジロンド県は雷雨の黄色警報が発令されていました。

　当然と言えば当然ですが、列車の中は大混乱。

　列車の停止してから再出発するまで約５時間かかり、その後TGVは方向転換して夜中にようやくダクスに到着。夜遅くにダクスに到着すると、SNCFは乗客に「ダクスに留まるか？」、「ボルドーを経由してパリに行くか？」の２つの選択肢を提示しました。

　ボルドー行きを選択した人々は夜中の午前２時頃、ようやくボルドー・サンジャン駅に到着しました。

　ボルドー到着後は宿泊施設が用意されると説明があったにもかかわらず、実際に駅に着くと、何もなく、列車の中で夜を明かし、翌朝まで待つことになったそうです。

　このような非常事態に際してのフランス人の反応というものは、恐ろしい印象があるのですが、監禁状態の中、SNCFは、乗客には夜間キットを提供したと発表したものの、水は配られたものの、軽食は「チーズと変色したタブレ」だったと乗客は証言しています。

　消防隊員や救急隊も稼働していたようですが、まったく十分ではなく、子どもや閉所恐怖症の人の対応に追われ、陣痛が始まってしまった妊婦さんなどが、優先的に避難させられたようです。

　乗客の証言によると、一番、混乱を招いたことは、アナウンス・説明が十分ではなかった点で、見通しが立たない中、乗客が納得できる説明ができない状態であったとしても、乗客を落ち着かせる何らかの説明はやはり必要不可欠なのだったのではないかと思います。

　私はTGVを使って旅行することは、滅多になく、たいていは飛行機に乗ってしまうのですが、やはり、圧倒的にトラブルが多い印象があるわけで、また、フランス人の間で、このような密閉空間に閉じ込められたら・・きっと、大騒ぎになって恐ろしいことになるだろう・・とどこかで思っているところがあるのです。

　今回の12時間遅延に関して、SNCFは、「これらの混乱によって生じた不便を心からお詫びします」と述べ、チケット料金の200％に相当する「特別保障」を発表しています。

　ただ、この特別保障・・まさか払い戻しじゃなくて、金券？じゃないよね・・と今、ちょっと嫌な予感がよぎってゾッとしているのですが・・。

TGV12時間遅延　200％補償

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猛暑が人体に及ぼす有害な影響

 　

　今さらではありますが、猛暑が人体に及ぼす有害な影響についての記事をみつけたので、あらためて、自分にも言い聞かす意味で書いています。

　その記事は、まず、最初の冒頭は、「私たちの身体は体温を約37℃に保つために、様々なメカニズムを駆使しています」と始まっていて、その時点で、「あぁ～そうだった・・フランス人の平熱は37℃だった・・」と思い出しました。

　そうなのです・・彼らの平熱は私たち日本人よりも少し高いのです。私の平熱はだいたい36℃、ちなみにフランス人夫の平熱は37℃で、おもしろいことに娘の平熱は36.5℃なんです。

　まあ、それは余談なのですが、・・高温が続くと、これらの防御機構は限界に達し、深刻な健康リスクをもたらす可能性があるのです。

　まず、人体が熱にどのように反応するかというと、人体は体温（平熱）を維持するために、体温調節中枢である視床下部が体温バランスを常に監視しています。体温の上昇を感知すると、視床下部は体温を許容範囲内に保つための一連のメカニズムを活性化します。

　最初に血管拡張が起こし、血流が増加させ熱を拡散させます。また発汗は体温を下げるのに役立ち、体は自然と運動量を減らし、熱産生を抑えようとします。

　なので運動は推奨されません。体は脱水症状になりやすく、一般的に運動中に失われた水分を補給することができません。筋肉もより多くのエネルギーを消費するため、体が疲れ、さらにストレスがかかります。

　しかし、体温調節機能にも限界があり、湿度が高いと汗が蒸発しにくくなるため、発汗の効果が低下します。その結果、体は体温を下げることなく、発汗を続けてしまいます。

　脱水症状も猛暑に伴う主なリスクのひとつです。過剰な発汗は水分とミネラルの喪失につながり、体の機能を阻害する可能性を引き起こします。特に水分不足は体温を一定に保つ体の能力を低下させます。

　十分な血液循環を維持するためには心臓の活動を増加させる必要があるのです。

　これらのメカニズムがもはや十分でなくなると、体温が上昇し、熱中症を引き起こす可能性があります。疲労感、めまい、頭痛、体温が下がらない感覚、全身倦怠感などが起こります。

　この現象が熱中症のなかで最も深刻な形態であり、重症の場合は死に至る可能性もあります。熱中症の持続時間も、その重症度に大きく影響します。

　熱波の頻度と期間の増加は気候変動の影響です。

　WHOによると、熱波に長時間さらされると、累積熱ストレスが生じ、病気や死亡のリスクが高まるということです。

　猛暑の影響は人によって異なり、WHOとフランス公衆衛生局によると、高齢者、乳幼児、慢性疾患のある人、特定の薬を服用している人は、体温調節や水分調節や水分補給の能力が低下している可能性があるため、最も脆弱なグループに含まれます。

　喉が渇くのを待たずに１日1.5リットルの水をこまめに飲むことが大切だということです。

　また、スプレーボトル、濡れタオル、扇風機、シャワーなどで身体を冷やすことも重要です。しかし、冷たいシャワーは体温が急激に下がり過ぎ、熱ショックを起こしてしまうため、避けなければなりません。

　暑いとひたすら苦しいのですが、体の中でどのようなことが起こっているのか？そのメカニズムを知るにつけ、人間の身体ってよくできてるんだなぁ～～と感心すると同時に猛暑対応にはできていないんだなぁ～～ということを思うのでした。

猛暑対応の身体のメカニズム

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パリ警視庁 電動キックボード（スクーター）規制を強化 ヘルメットとベスト着用義務

 　

　パリ警視庁は電動キックボード（スクーター）、セグウェイ、ホバーボードの利用者にヘルメットとベスト（高視認性ベスト・・いわゆる一般的には黄色いベスト運動の黄色いベスト）の着用を義務付けることを発表しました。

　この措置は、パリ市（75）および、オー・ド・セーヌ県（92）、セーヌ・サン・ドニ県（93）、ヴァル・ド・マルヌ県（94）、パリ近郊の都市も含めて施行されます。

　今後、この地域では、電動キックボード（スクーター）、セグウェイ、ホバーボードの利用者は時間帯を問わず、この新しい規則を遵守することが義務付けられます。

　電動キックボードによる事故が2025年には、死亡者が約79名、重傷者が約1,100名発生しています。

　これらの規則に従わなかった場合、ヘルメット非着用の場合の罰金は135ユーロ、高視認性ベストまたは同等の反射性衣服非着用の場合の罰金は35ユーロとなっています。

　毎度、規則が発令されるたびに書いてきましたが、フランスでは罰則あるいは罰金なしの規則は規則にならないところがあるので、この新しい規則は、一応、罰金が設定されているので、ある一定数の認識は広まるのではないかと思われます。

　電動スクーター等の事故の件数が著しく増加していることを理由にパリ市を含む４県は、今回の決定を正当化しています。

　政令には、「これらの乗り物に関する事故の相当数が重傷または死亡に至る頭部損傷を引き起こしている」と説明されています。

　一時、この電動スクーターはパンデミックの訪れのタイミングくらいで、あっという間に台数が増え、驚くほどの台数になりましたが、あまりに事故が多発したために、パリ市内でのセルフレンタルサービスの電動キックボードが禁止されることが市民投票で決定しています。

　それ以来、あれだけあったはずのセルフレンタルサービスの電動キックボードがあっという間に消えてなくなり、それ以来、ずいぶん電動キックボードは減ったな・・という印象でした。

　こういう規制が発令されるということは、それでもそれなりに電動キックボードは存在し続けていて、そこそこの事故が発生しているのでしょう。私もたまには遭遇することはありますが、やはり、歩行者としては、ちょっと怖いな・・とその度に思います。

　すでにヘルメットを着用している人もいるにはいますが、私の印象では、着用していない人の方が多い気がします。

　オートバイなどに関しては、ヘルメットを着用することは、ほぼ浸透している気がしますが、この電動キックボードに関しては、オートバイほどではないにせよ、そこそこのスピードが出るにもかかわらず、これをこのまま放置するのは、危険なことであるに違いありません。

　しかし、この猛暑の中で、ヘルメットにベスト着用というのは、正直、キツい話だな・・とも思います。それでも、一定以上の危険が伴う以上、この規制は必要なのではないかと思います。

　ただし、今回の規制は、電動キックボードの利用者を保護するためのもので、歩行者を保護するためのものではないところが、片手落ちという気がします。

　一時、小回りが利くために逃げやすいことから、犯罪にも利用されているケースが増加していた気もするのですが、なんだか電動キックボードはトラブルが多い気がしてならないのです。

電動キックボードにヘルメット・ベスト着用義務化

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娘がまた、お財布失くしました！

 　

　現在、娘がパリに来てくれていますが、まあ、今回は、というか今回も、最初の最初から、フライトがキャンセルになったり、チケットを取り直したり、取り直したと思ったら、そのフライトに乗り遅れたりとトラブル続きでしたが、まあ、なんとか、娘は無事にパリの我が家に到着してくれた・・と思っていました。

　たくさんのお土産（日本の食料品）を次々と披露してくれて、私はその一つ一つに大感激しながら、和気あいあいと楽しい時間を過ごしていました。

　たしか、その時だったと思うのですが、娘が「あれ？お財布ないな・・」と言い出したのです。もう娘がお財布を失くすのは、珍しいことでもなく、誰よりも彼女自身が自分のお財布が見当たらないことに、まったく平然としており、「まあ、どこかに入ってるでしょ・・」と。

　まあ、私も道中、一緒にいたわけではなし、彼女も「大丈夫、だって、バスに乗るときに使ったもん！」とやけに自信満々なので、私もその時は、なんとなくやり過ごしていました。

　しかし、もしも、私だったら、どこかに入っているにしても、その所在をたしかにしておかなければなんとなく落ち着かないので、まずお財布を探してから、別のことを始めると思うのですが、そこが娘は違うのです。

　現在、娘がパリに来て、５日くらいが経っていますが、私も一日に一度くらいは、「お財布みつけた？」と聞いていましたが、その度に、「まだ、探してない・・」と。

　まあ、正直、いい歳になった娘の荷物を私がひっくり返すわけにもいかないし、少しイライラしながらも、もう大人だし、自己責任だな・・と思いながらも、ずっと気になっていました。

　これまで娘が日本で生活を始めて以来、お財布や携帯を失くしたという話をいったい何度聞いたことか？でも、その度にさすが日本！絶対に出てくるのです。彼女が失くしたはずのお財布や携帯が・・。

　コンビ二に忘れて、数日後に念のために聞きに行ってみたら、お店の人が取っておいてくれたとか、スキー場で携帯を失くしたときにも、まさか・・と思いきや、しっかり、その日のうちに届けられたり・・と、まあ、こんな感じなのです。

　それに慣れてしまったのか？お財布が見当たらないとなっても、全く焦らない娘に私はイライラ・・。「ここは日本じゃないんだよ！」と。

　お財布の中には、大したお金は入っていないということですが、クレジットカードが１枚入っているそうで、「それは大変！すぐにカード止めなさい！」と焦る私をよそに、娘は「だってカード止めちゃったら、携帯のに入れてあるカードも使えなくなっちゃう！」と。

　「でも、あなたがカード止めなかったら、お財布拾った人もずっとカードが使えるんだよ！タッチ決済でどんどん使えちゃんだし・・」と。

　そこまで言っても娘は一向に気にすることなく、また、この日も出かけて行ってしまいました。

　たまにパリに帰ってきているので、友だちに会いに行ったり、色々と忙しいのはわかるのです。私だって、日本に行ったときには、まあ、目が回るほどスケジュールが詰まってしまって、息も絶え絶えになるほど（食べすぎのため・・）、本当に忙しくなってしまうので・・。

　とはいえ、娘のお財布問題に私は一人でイライラしています。

　まったく、ビックリするほどしっかりしているかと思えば、この忘れ物、失くしものが相変わらず多い娘なのです。

お財布紛失

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安楽死に関する法案に対して憲法評議会の見解

 　

　７月中旬にフランス国民議会は安楽死（aide à mourir（死への援助）法案を可決しましたが、この法案に関して憲法評議会は、安楽死、あるいは自殺ほう助の一形態化を合法化する法案を承認しましたが、同時に３つの解釈上の留保を表明しています。

　これは長きにわたる安楽死に関する立法過程の終結を意味するとはいえ、物議を醸す議論の終結を意味するものではないかもしれません。

　この法律は一定の条件下で安楽死、あるいは、自殺ほう助を合法化するもので、この一定の条件下について、まだ議論が続く可能性を残しているということでもあります。

　この一定の条件下のうちのひとつは、「人が入院または滞在する施設またはサービスの責任者は安楽死の権利行使に関わる医療専門家の介入を許可する義務を負う」というものです。

　憲法評議会は、民間施設の経営者は安楽死の手続きを拒否できると説明しています。ただし、このような拒否は、「他の施設が地域のニーズに満たすことができる場合」に限ると明記しています。（この文言は妊娠中絶に関する公衆衛生法の規定と同一）

　これは特にカトリック系医療機関における大きな要望でした。「もし、こうした要請があり、施設内（カトリック系）でそれに応じざるを得ない場合、信仰の自由を侵害することになる」ということです。

　もう一つは、「薬剤師は致死薬の調剤を拒否することができる」ということ。憲法評議会は、医師と看護師の良心条項に関するもので、「致死性の調剤薬の調剤は担当薬剤師の個人的信念と矛盾する可能性がある」とし、「良心条項」に関して、致死薬の調剤を拒否する薬剤師にも拡大適用するべきとしています。

　そして、もう一つの懸念は成年後見または、補佐を受けている成人に対する手続きに関するものです。可決された法案では、「安楽死を希望する患者は自由意志に基づき、十分な理解をもって意思表示できる」能力を有していなければならず、「提供される情報は、常に患者の判断能力に合わせて調整されなければならない」と規定されています。

　憲法評議会は、条文には、後見人との協議の必要性が述べられているものの、後見人の意見をどの程度、考慮に入れるべきかについては、明確に規定されていないと指摘しています。

　いずれにせよ、生死にかかわる非常にセンシティブなことゆえ、慎重な議論は必要であると思います。

　また、この安楽死法案に関してというよりも、私は、正式な立法前に「憲法評議会」という組織が存在することがやはりとても重要なものだと感じています。

　フランスの憲法評議会は、立法前にも、「法律そのものが憲法に違反していないか？」をチェックする専門機関です。

　日本では、政府が法律案を国会に提出する前に内閣法制局が法律案について憲法との整合性をチェックするそうですが、あくまで内閣法制局、政府内部でのチェックで独立機関ではありません。そして、法律施行後に憲法との整合性に問題がある場合は最高裁がその役割を果たすことになります。

　つまり、違憲かもしれない法律を成立する前に、施行される前に止める機関が弱いということです。

　国会は国民から選ばれた議員で構成されているとはいえ、多数決で無理矢理、国会で法案が通されてしまう状態が歪に感じてしまうので、この憲法評議会のような機関が日本にもあったら良いのに・・と私は最近は特に思うのです。

安楽死法案　憲法評議会

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